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柴油发电机组日常使用细节

作者: admin 时间:2018-01-18 来源:未知
摘要:要减少或避免压线破裂现象,操作工的操作技术也是非常重要的环节。压力的调整和速度的掌控又是其中的关键。 摸切时压力的调整是依靠调整刀轮和砧轮的间隙来获得的,正常情况下...

同样品牌的柴油发电机组,有的用户在使用过程中很少出现这样那样的故障,而有的用户就会经常出现各种各样、稀奇古怪的现象,这是为什么呢?同样品牌的发电机区别有这么大吗?可以肯定地说这不是机组本身的问题,这个问题主要出在个人的操作上。如果操作人员没有遵守操作规则,在实际操作中存在很多错误,一定程度上增加机组故障的发生。在这里小编向广大用户郑重提出操作柴油发电机组切忌发生以下6点:

柴油发电机组日常使用细节

一、柴油机冷启动后就急着猛轰油门

 

若猛轰油门,则柴油机转速急剧升高,会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损;另外,轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。

二、冷启动后未暖机就着急带负荷运转

    柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障;因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。

三、柴油机在机油不足时运转

    此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,导致异常磨损或烧伤;为此,机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

四、在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转

    柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损,且机油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化,产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多。

五、在冷却水和机油油温过低的状态下运转

    柴油机工作过程中,冷却水温度过低,气缸壁温度随之下降,燃烧产生的水蒸气凝结成水珠,与废气接触生成酸性物质,附着于气缸壁,产生腐蚀磨损。实践证明,柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时,其零件磨损比正常工作温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。此时,水温过低时气缸内温度低,柴油机着火滞燃期延长,一经着火,压力迅速升高,柴油机燃油粗暴,易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转,活塞与缸套的间隙大,已发生敲缸现象,并产生振动,使缸套出现穴蚀。机油温度过低,机油黏度大流动性差,润滑部位油量不足,使润滑变差,造成摩擦副磨损增加,缩短柴油机使用寿命。

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